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Concernant le rapide, il faudra prendre confiance en soi, regarder au loin et garder le rythme lors du louvoiement entre les cônes à 40 km/h. Le demi-tour est la partie qui fait perdre le plus de temps, n'hésitez pas à faire patiner l'embrayage, comme sur le "lent", à regarder là où vous voulez aller, et ça finira par passer tout seul... au bout de quelques heures ! La partie la plus difficile concerne en général l'évitement : le plus important encore ici est le regard. Regardez là où vous voulez aller, et surtout pas ce fichu cône au milieu de la route, et tout ira bien.
Et pour ce qui concerne le parcours sans l'aide du moteur, tenez bien votre moto contre vous, légèrement penchée vers vous et allez-y doucement.
Entrainez-vous, si possible et si besoin, pendant que vous attendez votre tour sur le rapide, car votre moniteur ne passera pas beaucoup de temps là dessus...
Les 3 fiches de vérification sont à connaître par coeur, s'y entrainer sur une moto plutôt qu'uniquement sur le bouquin.
Quant à l'interrogation orale, pas la peine de connaître les 20 fiches par coeur, mais il faut malgré tout savoir parler d'un sujet pendant 5 minutes.
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Permis moto
Le permis moto
Indispensable pour enfourcher tout gros cube ( à deux roues ), le permis est une étape à franchir - étape qui comporte plusieurs parties, de difficultés différentes.Le code
Tout d'abord le code, si vous avez passé votre permis depuis plus de cinq ans... Ce ne sera pas le plus facile, passer de 30 fautes à moins de 5 prendra plusieurs semaines, plusieurs heures passées dans une petite salle sombre à essayer d'imaginer quel piège a bien pu vouloir mettre l'illustrissime concepteur de cette diapo.
Le plateau
Une fois le code en poche, il va enfin être possible de passer aux choses sérieuses - Direction le plateau en compagnie du moniteur, et de quelques compagnons de galère. Car il faut oublier la jouissance procurée par l'ER5, CB500 ou GS500 pour ne plus penser qu'à la difficulté qu'il y a à faire se faufiler ses 200 kilos entre des cônes si serrés qu'il serait même difficile de les passer en tricycle ! ( parcours lent )Concernant le rapide, il faudra prendre confiance en soi, regarder au loin et garder le rythme lors du louvoiement entre les cônes à 40 km/h. Le demi-tour est la partie qui fait perdre le plus de temps, n'hésitez pas à faire patiner l'embrayage, comme sur le "lent", à regarder là où vous voulez aller, et ça finira par passer tout seul... au bout de quelques heures ! La partie la plus difficile concerne en général l'évitement : le plus important encore ici est le regard. Regardez là où vous voulez aller, et surtout pas ce fichu cône au milieu de la route, et tout ira bien.
Et pour ce qui concerne le parcours sans l'aide du moteur, tenez bien votre moto contre vous, légèrement penchée vers vous et allez-y doucement.
Entrainez-vous, si possible et si besoin, pendant que vous attendez votre tour sur le rapide, car votre moniteur ne passera pas beaucoup de temps là dessus...
Les 3 fiches de vérification sont à connaître par coeur, s'y entrainer sur une moto plutôt qu'uniquement sur le bouquin.
Quant à l'interrogation orale, pas la peine de connaître les 20 fiches par coeur, mais il faut malgré tout savoir parler d'un sujet pendant 5 minutes.