Le plateau du permis moto

Le plateau, ou "Epreuve hors circulation", est l'épreuve la plus redoutée du permis moto, et ce n'est pas sans raison. C'est sur ce plateau que l'on échoue le plus facilement au permis. Il faut dire qu'il comporte un nombre conséquent d'épreuves qui peuvent toutes nous faire "chuter".

Un parcours sur les 3 possibles vous sera assigné. Il vous faudra alors débéquiller la moto, lui faire suivre le parcours imposé, puis la rebéquiller. Il n'y a normalement pas de raison d'échouer à cette épreuve, même si pour certain(e)s, le poids de la moto peut être effrayant. Toujours la garder bien contre soi, très légèrement penchée vers soi. Il faudra ensuite faire les vérifications imposées et connues par cœur ( Chaîne cinématique, Partie cycle et gants, Eclairage et sécurité ).

La aussi, vous aurez à faire un parcours sur les quatre possibles. Une partie se fait avec un passager, l'autre seul. Il vous faudra zigzaguer entre les cônes sans les faire tomber, sans toucher pied à terre.
La difficulté est dans le regard : toujours regarder le prochain passage entre les cônes suivants en insérant la roue avant de la moto le plus loin possible de la prochaine porte.
Il est aussi impératif de savoir utiliser en même temps le frein arrière et l'embrayage : il vous faut pour cela accélérer suffisamment, bien faire patiner l'embrayage et utiliser le frein arrière ( au pied ) pour adapter votre vitesse. Une fois que ceci est maitrisé, vous pourrez également penser à bien serrer votre moto entre les jambes pour mieux la "sentir" et éventuellement à faire glisser vos fesses du coté opposé ou vous allez tourner.

Tout ceci vous servira également pour le "rapide", au moment du demi-tour...

Sur les quatre parcours que vous connaitrez, un seul devra être effectué. Ce parcours étant chronométré, il ne faudra pas lambiner.
A commencer par le départ : accélérez ! Le louvoiement entre le cônes devra être régulier, en s'éloignant le moins possible des cônes, à vitesse constante. Regardez toujours là où vous voulez aller, jamais ce que vous voulez éviter. Freinez et rétrogradez pour le demi tour, faites patiner l'embrayage tout en accélérant suffisamment. Et regardez encore et toujours le chemin à prendre.
Louvoiement au retour identique à l'aller.

Fin du rapide :

Cas n° 1 : le freinage :  vous arrivez relativement vite, et il faut freiner assez fort. C'est le frein avant qui sera le plus efficace, c'est sur lui qu'il faudra donner toute votre attention. Regardez toujours loin devant, et freinez fortement mais progressivement, de manière à amener le poids de la moto sur l'avant et bien mettre en contact le pneu avant avec la route.

Cas n°2 : l'évitement : cessez d'accélérer sans toutefois freiner avant d'arriver sur les cônes, et toujours pareil, le regard est encore ici le plus important. Regardez le chemin que vous allez prendre, pas les cônes qui vous barrent la route. Un bon coup de guidon dans un sens, puis dans l'autre pour vous remettre droit et freinez. C'est terminé !

On se calme, le stress de la maitrise de la moto est terminé. Passons maintenant aux fiches que vous connaissez suffisamment pour pouvoir en discuter avec l'examinateur. Il ne vous est pas demandé de les connaitre par cœur, il faut en connaitre les grandes lignes et rester logique ( n'allez surtout pas raconter que l'alcool et la conduite de la moto ne sont pas incompatibles ! ). Lisez les fiches 2 ou 3 fois au calme, bien concentré et cela suffira pour l'examen.

Ca y est, l'épreuve du plateau est terminée. Vous avez réussi, félicitations, vous avez franchi un grand pas pour l'obtention du permis moto. Restez cependant concentré pour l'épreuve sur route.

Vous avez échoué ?  Pas de panique, pas de démoralisation. Analysez bien vos erreurs, de manière à les combler à l'aide de votre moniteur. Et vous aurez ainsi la joie de re-découvrir ce superbe plateau dans quelques semaines...